1.概 况: 主线6#和7#排架4只承台及A、B匝道的4只承台,均在浦东运河中,承台排架结构轴线离河岸边3.590米。承台顶标高+2.0~+2.1米,承台高度1.60米,则承台底标高+0.4~+0.5米,加上10厘米厚的混凝土垫层,承台基坑开挖的标高+0.3~+0.4米。 对河断面进行了测量,承台施工处的泥面标高在+1.4~+2.2米之间,(河床泥面线详见围堰剖面图所示)故6#和7#排架4只承台及A、B匝道的4只承台,均处于河床泥面线以下。为确保水上Φ800钻孔灌注桩和承台的施工质量,创造一个干施工的条件,采用双排钢板桩围堰的方案,实施干施工。 2.双排钢板桩围堰: 2.1双排钢板桩围堰的平面布置: 主线6#、7#排架4只承台各自与相邻匝道的承台为一施工围堰,为缩短施工围堰占用河道的时间,同一排架的2只承台与相邻匝道的承台的施工围堰,同时施工。 平行与河流中心线的围堰段(简称主围堰),距主线承台外边线1.20米;垂直与河流中心线的围堰段(简称端围堰),距主线承台端线(或端点)1.00米,且伸入河岸线1.0米;主围堰与两侧端围堰,将1只主线承台和1只匝道承台围合其中,抽干河水,实施干施工。详见围堰平面图所示。 主围堰长28.250米,两侧端围堰长9.618米,合计47.486米。占用河道宽(垂直)8.590米,长62.70米(28.250×2+6.2=62.70米)。 2.2双排钢板桩围堰的结构: 双排钢板桩围堰宽2.0米,围堰内两侧为袋装粘土,每侧宽约0.6米;中间为粘土芯墙宽约0.8米。钢板桩选用热轧轻型[30#槽钢,桩长6.0米(+3.50米~-2.50米)。外侧钢板桩泥面以上3.10米,入土深度2.90米;而内侧钢板桩泥面以上3.20米,入土深度2.80米,入土深度与沟槽深度的比值:外侧钢板桩为1.17;内侧钢板桩为0.88;平均1.03,大于0.5的要求。 为保证围堰的整体性,钢板桩两外侧用热轧轻型[30#槽钢作导梁,并用Φ22的对拉螺栓将其销紧,对拉螺栓间距@2.0米。同时在围堰交接处的顶部选用热轧轻型[30#槽钢将其焊接成整体,以增强角隅处的整体性。其结构详见围堰平面图和围堰剖面图所示。 2.3双排钢板桩围堰施工及围堰内的施工流程: ⑴ 水上用扒杆起重船吊震动锤组合的钢板桩(2~4根为一组)→⑵ 安装导梁、对拉螺栓及角隅处的加固→⑶ 清除钢板桩围堰内底部淤泥→⑷ 分层填筑袋装粘土和粘土芯墙→⑸ 拧紧对拉螺栓→⑹ 抽干围堰内水,同时做好围堰内的排水施工→⑺ 围堰内填土至+2.0米(或+2.5米)→⑻ 施工钻孔灌注桩(12根)→⑼ 承台基坑开挖至+0.3米(或+0.4米)→⑽ 钢筋混凝土承台施工→⑾ 钢筋混凝土立柱施工→⑿ 拆除围堰内填筑物→⒀ 拆除对拉螺栓及角隅处的加固→⒁ 拔除钢板桩→⒂ 恢复原岸坡。 整个流程的施工约需2个月。 |