1．概 况： 主线6＃和7＃排架4只承台及A、B匝道的4只承台，均在浦东运河中，承台排架结构轴线离河岸边3.590米。承台顶标高＋2.0～＋2.1米，承台高度1.60米，则承台底标高＋0.4～＋0.5米，加上10厘米厚的混凝土垫层，承台基坑开挖的标高＋0.3～＋0.4米。 对河断面进行了测量，承台施工处的泥面标高在＋1.4～＋2.2米之间，（河床泥面线详见围堰剖面图所示）故6＃和7＃排架4只承台及A、B匝道的4只承台，均处于河床泥面线以下。为确保水上Φ800钻孔灌注桩和承台的施工质量，创造一个干施工的条件，采用双排钢板桩围堰的方案，实施干施工。 2．双排钢板桩围堰： 2.1双排钢板桩围堰的平面布置： 主线6＃、7＃排架4只承台各自与相邻匝道的承台为一施工围堰，为缩短施工围堰占用河道的时间，同一排架的2只承台与相邻匝道的承台的施工围堰，同时施工。 平行与河流中心线的围堰段（简称主围堰），距主线承台外边线1.20米；垂直与河流中心线的围堰段（简称端围堰），距主线承台端线（或端点）1.00米，且伸入河岸线1.0米；主围堰与两侧端围堰，将1只主线承台和1只匝道承台围合其中，抽干河水，实施干施工。详见围堰平面图所示。 主围堰长28.250米，两侧端围堰长9.618米，合计47.486米。占用河道宽（垂直）8.590米，长62.70米（28.250×2＋6.2＝62.70米）。 2.2双排钢板桩围堰的结构： 双排钢板桩围堰宽2.0米，围堰内两侧为袋装粘土，每侧宽约0.6米；中间为粘土芯墙宽约0.8米。钢板桩选用热轧轻型［30＃槽钢，桩长6.0米（＋3.50米～－2.50米）。外侧钢板桩泥面以上3.10米，入土深度2.90米；而内侧钢板桩泥面以上3.20米，入土深度2.80米，入土深度与沟槽深度的比值：外侧钢板桩为1.17；内侧钢板桩为0.88；平均1.03，大于0.5的要求。 为保证围堰的整体性，钢板桩两外侧用热轧轻型［30＃槽钢作导梁，并用Φ22的对拉螺栓将其销紧，对拉螺栓间距＠2.0米。同时在围堰交接处的顶部选用热轧轻型［30＃槽钢将其焊接成整体，以增强角隅处的整体性。其结构详见围堰平面图和围堰剖面图所示。 2.3双排钢板桩围堰施工及围堰内的施工流程： ⑴ 水上用扒杆起重船吊震动锤组合的钢板桩（2～4根为一组）→⑵ 安装导梁、对拉螺栓及角隅处的加固→⑶ 清除钢板桩围堰内底部淤泥→⑷ 分层填筑袋装粘土和粘土芯墙→⑸ 拧紧对拉螺栓→⑹ 抽干围堰内水，同时做好围堰内的排水施工→⑺ 围堰内填土至＋2.0米（或＋2.5米）→⑻ 施工钻孔灌注桩（12根）→⑼ 承台基坑开挖至＋0.3米（或＋0.4米）→⑽ 钢筋混凝土承台施工→⑾ 钢筋混凝土立柱施工→⑿ 拆除围堰内填筑物→⒀ 拆除对拉螺栓及角隅处的加固→⒁ 拔除钢板桩→⒂ 恢复原岸坡。 整个流程的施工约需2个月。 |
